It-tħaddim normali tal-magna huwa possibbli biss jekk il-krankxaft tagħha ma jkollux spostament assjali sinifikanti - backlash.Il-pożizzjoni stabbli tax-xaft hija pprovduta minn partijiet speċjali - thrust half-rings.Aqra dwar half-rings tal-crankshaft, it-tipi tagħhom, id-disinn, l-għażla u s-sostituzzjoni f'dan l-artikolu.
X'inhu nofs ċirku ta 'appoġġ tal-crankshaft?
Is-senser tal-pressjoni taż-żejt huwa element sensittiv ta 'strumentazzjoni u apparat ta' allarm għas-sistema ta 'lubrikazzjoni ta' magni ta 'kombustjoni interna reċiprokati;Sensor għall-kejl tal-pressjoni fis-sistema tal-lubrikazzjoni u s-sinjalar tat-tnaqqis tagħha taħt livell kritiku.
Crankshaft thrust half-rings (appoġġ half-rings, crankshaft washers, crankshaft thrust bearing half-rings) huma berings lixxi speċjali fil-forma ta 'half-rings li jistabbilixxu l-ispostament assjali tax-xogħol (backlash, clearance) tal-crankshaft ta' kombustjoni interna magna.
F'magni ta 'kombustjoni interna, il-problema tal-frizzjoni hija akuta, speċjalment rilevanti għall-crankshaft - f'magna konvenzjonali ta' erba 'ċilindri, ix-xaft għandu mill-inqas ħames punti ta' referenza (ġurnali ewlenin) b'erja ta 'kuntatt pjuttost kbira.Forzi ta 'frizzjoni saħansitra akbar jistgħu jseħħu meta x-xedaq tax-xaft jiġu f'kuntatt mal-appoġġi.Biex tiġi evitata din is-sitwazzjoni, il-ġurnali ewlenin tal-crankshaft huma magħmula usa 'mill-appoġġ tagħhom.Madankollu, soluzzjoni bħal din tikkawża logħob axjali tal-krankshaft, li huwa kompletament inaċċettabbli - movimenti assjali tax-xaft iwasslu għal xedd intensiv tal-partijiet tal-mekkaniżmu tal-krank u jistgħu jikkawżaw ħsarat tagħhom.
Biex telimina l-backlash tal-crankshaft, thrust bearing huwa installat fuq wieħed mill-appoġġi tiegħu.Dan il-bearing huwa differenti minn inforra konvenzjonali bil-preżenza ta 'uċuħ ta' thrust laterali fil-forma ta 'għonq, ċrieki li jistgħu jitneħħew jew nofs ċrieki.Fuq il-ħaddejn tal-crankshaft fis-sit tal-installazzjoni ta 'dan il-bearing, isiru uċuħ annulari tal-ispinta - huma f'kuntatt man-nofs ċrieki.Illum, il-magni bil-pistuni kollha huma mgħammra bi thrust bearings, filwaqt li l-partijiet kollha għandhom struttura u prinċipju ta 'tħaddim fundamentalment identiċi.
Tipi u disinn ta 'nofs ċrieki ta' appoġġ tal-krankxaft
Żewġ tipi ta 'partijiet jintużaw biex inaqqsu l-logħob tal-crankshaft:
• Thrust half-rings;
• Washers.
Washers huma ċrieki f'biċċa waħda li huma mmuntati fl-appoġġ tal-ġurnal prinċipali ta 'wara tal-crankshaft.Nofs ċrieki huma nofsijiet ta 'ċrieki li huma mmuntati fuq l-appoġġ ta' wara jew wieħed mill-ġurnali ewlenin tan-nofs tal-crankshaft.Illum, nofs ċrieki huma l-aktar użati, peress li jipprovdu l-aħjar tajbin għall-uċuħ tal-ispinta tal-crankshaft u jilbsu b'mod aktar ugwali, u huma konvenjenti għall-installazzjoni / iż-żarmar.Barra minn hekk, woxers jistgħu jiġu mmuntati biss fuq il-ġurnal prinċipali ta 'wara tax-xaft, u n-nofs ċrieki jistgħu jiġu mmuntati fuq kwalunkwe għonq.
Strutturalment, in-nofs ċrieki u l-washers huma sempliċi ħafna.Huma bbażati fuq bronż solidu jew nofs ċirku / ċirku ta 'l-azzar stampat, li fuqu jiġi applikat kisja kontra l-frizzjoni, li tnaqqas il-frizzjoni fuq il-wiċċ ta' l-ispinta fuq ix-xedaq tax-xaft.Fuq is-saff ta 'kontra l-frizzjoni, isiru żewġ skanalaturi vertikali jew aktar (f'xi każijiet radjali) għall-mogħdija ħielsa taż-żejt.Ukoll, toqob u labar li jiffissaw ta 'diversi forom jistgħu jiġu pprovduti fuq iċ-ċirku / nofs ċirku biex jipprevjenu l-parti milli ddawwar.
Skont il-materjal tal-manifattura tan-nofs ċrieki huma:
• Bronż solidu;
• Azzar-aluminju - liga tal-aluminju tintuża bħala saff kontra l-frizzjoni;
• Metal-ċeramika - il-bexx tal-bronż-grafit jintuża bħala saff ta 'kontra l-frizzjoni.
Nofs ċrieki tal-bronż
Nofs ċrieki azzar-aluminju
Nofs ċrieki tal-metall-ċeramika
Illum, nofs ċrieki ta 'l-azzar-aluminju u taċ-ċeramika-metall jintużaw l-aktar, u ħafna drabi huma installati f'magna waħda fuq naħat differenti tal-ġurnal ta' appoġġ.
Nofs ċrieki għandhom żewġ tipi ta 'daqs:
• Nominali;
• Tiswija.
Partijiet ta 'daqs nominali huma installati fuq magni ġodda u fuq magni bi ftit xedd fuq l-uċuħ ta' l-ispinta tal-crankshaft u l-appoġġ.Il-partijiet tad-daqs tat-tiswija għandhom ħxuna miżjuda (ġeneralment f'żidiet ta '+0.127 mm) u jippermettulek tikkumpensa għall-ilbies tal-uċuħ tal-ispinta tal-crankshaft u l-appoġġ.
Il-bearing tal-ispinta tal-crankshaft jista' jinstab fuq il-ġurnali varji tiegħu:
- Fuq wieħed mill-ġurnali ċentrali (f'magni ta 'erba' ċilindri - fuq it-tielet);
- Fuq l-għonq ta 'wara (min-naħa tal-flywheel).
F'dan il-każ, jintużaw żewġ jew erba 'nofs ċrieki.Fil-każ ta 'żewġ nofs ċrieki, huma mmuntati fl-iskanalaturi tal-għatu tal-bearing t'isfel (kopertura tal-madmad).Fil-każ ta 'erba' nofs ċrieki, huma mmuntati fl-iskanalaturi tal-qoxra t'isfel u l-appoġġ ta 'fuq.Hemm ukoll magni b'nofs ċirku wieħed biss jew b'washer wieħed.
Kif tagħżel u tissostitwixxi nofs ċrieki tal-crankshaft?
Maż-żmien, nofs ċrieki tal-ispinta, bħal kull berings lixxi, jintlibsu, b'riżultat li l-logħob assjali tal-crankshaft jiżdied.Il-backlash tax-xogħol (vojt) tal-crankshaft tinsab fil-medda ta '0.06-0.26 mm, il-massimu - bħala regola, m'għandux jaqbeż 0.35-0.4 mm.Dan il-parametru jitkejjel bl-użu ta 'indikatur speċjali mmuntat fuq it-tarf tal-crankshaft.Jekk il-backlash jaqbeż il-massimu permissibbli, in-nofs ċrieki tal-ispinta għandhom jiġu sostitwiti.
It-tipi ewlenin ta 'sensors tal-pressjoni taż-żejt tad-dijaframma (dijaframma).
Is-sensor huwa tat-tip ta 'kuntatt.L-apparat għandu grupp ta 'kuntatt - kuntatt mobbli li jinsab fuq il-membrana, u kuntatt fiss konness mal-korp tal-apparat.Il-pożizzjoni tal-kuntatti hija magħżula b'tali mod li fi pressjoni normali taż-żejt fis-sistema l-kuntatti huma miftuħa, u bi pressjoni baxxa huma magħluqa.Il-pressjoni tal-limitu hija stabbilita minn molla, tiddependi fuq it-tip u l-mudell tal-magna, għalhekk is-sensuri tat-tip ta 'kuntatt mhumiex dejjem interkambjabbli.
Senser tar-reostat.L-apparat għandu rheostat tal-wajer fiss u slider imqabbad mal-membrana.Meta l-membrana tiddevja mill-pożizzjoni medja, is-slider idur madwar l-assi permezz ta 'siġġu tat-tbandil u tiżżerżaq tul ir-rheostat - dan iwassal għal bidla fir-reżistenza tar-rheostat, li hija mmonitorjata minn apparat ta' kejl jew unità elettronika.Għalhekk, il-bidla fil-pressjoni taż-żejt hija riflessa fil-bidla fir-reżistenza tas-sensor, li tintuża għall-kejl.
Meta tagħżel nofs ċrieki, huwa meħtieġ li titqies sfumatura importanti: mhux biss in-nofs ċrieki, iżda wkoll l-uċuħ tal-ispinta tal-crankshaft huma soġġetti għal xedd.Għalhekk, f'magni ġodda, meta t-tneħħija tal-crankshaft tiżdied, ġeneralment ikun meħtieġ li jinbidel biss nofs ċrieki mikula - f'dan il-każ, huwa meħtieġ li jinxtraw partijiet tad-daqs nominali.U f'magni b'kilometraġġ għoli, l-użu tal-uċuħ tal-ispinta tal-krankxaft isir notevoli - f'dan il-każ, huwa meħtieġ li jinxtraw ċrieki tal-ispinta tad-daqs tat-tiswija.
Huwa meħtieġ li tagħżel nofs ċrieki ġodda tal-istess tipi u numri tal-katalgu bħal dawk qodma.Huwa importanti li jikkonformaw bis-sħiħ mad-dimensjonijiet tal-installazzjoni, u jkollhom kisja xierqa kontra l-frizzjoni.Speċjalment din l-aħħar ċirkustanza hija importanti għall-muturi li fihom nofs ċrieki b'kisjiet differenti ta 'kontra l-frizzjoni huma inizjalment installati.Pereżempju, fuq ħafna magni VAZ, is-semi-ċirku ta 'wara huwa taċ-ċeramika-metall, u l-quddiem huwa azzar-aluminju, u mhumiex interkambjabbli.
Is-sostituzzjoni ta 'nofs ċrieki għandha titwettaq skond l-istruzzjonijiet għall-manutenzjoni u t-tiswija tal-karozza.Fuq xi magni, huwa meħtieġ li titneħħa l-pallet u tiżżarma l-qoxra t'isfel tal-bearing tal-ispinta, fuq muturi oħra jkun meħtieġ li jsir żarmar aktar serju.Meta jiġu installati ċrieki ġodda, huwa meħtieġ li tosserva l-orjentazzjoni tagħhom - il-kisja kontra l-frizzjoni (li fuqha normalment jiġu pprovduti skanalaturi) għandha tkun installata lejn il-ħaddejn tal-crankshaft.
Bl-għażla u l-installazzjoni t-tajba ta 'nofs ċrieki, il-bearings tal-ispinta se jiżguraw logħob normali tal-krankxaft u tħaddim affidabbli tal-magna kollha.
Ħin tal-post: Awissu-21-2023