Il-bażi għall-kontroll tal-magna tal-injezzjoni hija l-assemblaġġ tat-throttle, li jirregola l-fluss tal-arja fiċ-ċilindri.Fl-idle, il-funzjoni tal-provvista tal-arja tmur għal unità oħra - ir-regolatur tal-veloċità idle.Aqra dwar ir-regolaturi, it-tipi, id-disinn u l-operat tagħhom, kif ukoll l-għażla u s-sostituzzjoni tagħhom fl-artiklu.
X'inhu regolatur tal-veloċità idle?
Regolatur tal-veloċità idle (XXX, regolatur ta 'l-arja addizzjonali, sensor idle, DXH) huwa l-mekkaniżmu ta' regolazzjoni tas-sistema ta 'provvista ta' enerġija għal magni ta 'injezzjoni;Apparat elettromekkaniku bbażat fuq mutur stepper li jipprovdi provvista ta 'arja mkejla lir-riċevitur tal-mutur billi tevita l-valv tat-throttle magħluq.
F'magna ta 'kombustjoni interna b'sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil (injetturi), il-kontroll tal-veloċità jitwettaq billi jiġi pprovdut il-volum meħtieġ ta 'arja lill-kmamar tal-kombustjoni (jew aħjar, lir-riċevitur) permezz tal-assemblaġġ tat-throttle, li fih il-valv tat-throttle ikkontrollat minn il-pedala tal-gass tinsab.Madankollu, f'dan id-disinn, hemm problema ta 'idling - meta l-pedala ma tkunx ippressata, il-valv tat-throttle huwa kompletament magħluq u l-arja ma tiċċirkolax lejn il-kmamar tal-kombustjoni.Biex issolvi din il-problema, jiġi introdott mekkaniżmu speċjali fl-assemblaġġ tat-throttle li jipprovdi provvista ta 'arja meta l-umidifikatur ikun magħluq - regolatur tal-veloċità idle.
XXX iwettaq diversi funzjonijiet:
● Provvista ta 'arja meħtieġa għall-bidu u t-tisħin tal-unità tal-enerġija;
● Aġġustament u stabbilizzazzjoni tal-veloċità minima tal-magna (idling);
● Damping tal-fluss ta 'l-arja f'modi temporanji - b'ftuħ u għeluq qawwi tal-valv tat-throttle;
● Aġġustament tat-tħaddim tal-mutur f'diversi modi.
Ir-regolatur tal-veloċità idle immuntat fuq il-korp tal-assemblaġġ tat-throttle jiżgura tħaddim normali tal-magna f'modi idle u ta 'tagħbija parzjali.Il-falliment ta 'din il-parti tfixkel il-funzjonament tal-mutur jew tiddiżattivah kompletament.Jekk tinstab malfunzjoni, l-RHX għandu jiġi sostitwit kemm jista 'jkun malajr, iżda qabel ma tixtri parti ġdida, huwa meħtieġ li tifhem id-disinn u l-operat ta' din l-unità.
L-assemblaġġ tat-throttle u l-post tal-RHX fih
Tipi, disinn u prinċipju ta 'tħaddim ta' PHX
Ir-regolaturi kollha idle jikkonsistu fi tliet komponenti ewlenin: mutur stepper, assemblaġġ tal-valv, u attwatur tal-valv.Il-PX huwa mmuntat f'kanal speċjali (bypass, bypass), li jinsab jaqbeż il-valv tat-throttle, u l-assemblaġġ tal-valv tiegħu jikkontrolla l-passaġġ ta 'dan il-kanal (jaġġusta d-dijametru tiegħu mill-għeluq sħiħ għall-ftuħ sħiħ) - dan huwa kif il-provvista tal-arja lill- riċevitur u aktar lejn iċ-ċilindri huwa aġġustat.
Strutturalment, PXX jista 'jvarja b'mod sinifikanti, illum jintużaw tliet tipi ta' dawn l-apparati:
● Assjali (assjali) b'valv koniku u b'sewqan dirett;
● Radjali (forma ta 'L) b'valv koniku jew f'forma ta' T b'sewqan permezz ta 'tagħmir tad-dudu;
● B'valv tas-settur (valv tal-farfett) b'sewqan dirett.
Axial PXX b'valv koniku huma l-aktar użati fil-karozzi tal-passiġġieri b'magni żgħar (sa 2 litri).Il-bażi tad-disinn hija mutur stepper, tul l-assi tar-rotor li tiegħu jinqata 'ħajta - kamin taċ-ċomb jiġi invitat f'dan il-ħajt, li jaġixxi bħala virga, u jġorr valv ta' kon.Il-kamin taċ-ċomb bir-rotor jagħmel l-attwatur tal-valv - meta r-rotor idur, iz-zokk jestendi jew jinġibed lura mal-valv.Din l-istruttura kollha hija magħluqa f'kaxxa tal-plastik jew tal-metall b'ħanek għall-immuntar fuq l-assemblaġġ tat-throttle (l-installazzjoni tista 'ssir b'viti jew boltijiet, iżda spiss jintuża l-immuntar tal-verniċ - ir-regolatur huwa sempliċement imwaħħal mal-korp tal-assemblaġġ tat-throttle b'mod speċjali. verniċ).Fuq in-naħa ta 'wara tal-każ hemm konnettur elettriku standard għall-konnessjoni mal-unità ta' kontroll tal-magna elettronika (ECU) u l-provvista tal-enerġija.
Regolatur bla tagħbija b'drive dirett ta 'staminali tal-valv
Għandu jiġi nnutat li fit-trapezojdi ta 'l-istering għal fus b'sospensjoni indipendenti, fil-fatt tintuża virga waħda, maqsuma fi tliet partijiet - tissejjaħ virga mqaxxar.L-użu ta 'tie rod imqaxxar jipprevjeni d-deflessjoni spontanja tar-roti mmexxija meta ssuq fuq ħotob fit-triq minħabba amplitudni differenti ta' oxxillazzjoni tar-roti tal-lemin u tax-xellug.It-trapezoid innifsu jista 'jinstab quddiem u wara l-fus tar-roti, fl-ewwel każ huwa msejjaħ quddiem, fit-tieni - wara (hekk ma taħsibx li t-"trapezoid ta' l-istering ta 'wara" huwa tagħmir ta' l-istering li jinsab fuq il-fus ta’ wara tal-karozza).
F'sistemi ta 'l-istering ibbażati fuq ir-rack ta' l-istering, jintużaw biss żewġ vireg - lemin u xellug trasversali biex issuq ir-roti tal-lemin u tax-xellug, rispettivament.Fil-fatt, dan huwa trapezoid ta 'l-istering b'virga lonġitudinali mqassam b'ċappetta fin-nofs - din is-soluzzjoni tissimplifika ħafna d-disinn ta' l-istering, u żżid l-affidabbiltà tagħha.Il-vireg ta 'dan il-mekkaniżmu dejjem għandhom disinn kompost, il-partijiet ta' barra tagħhom ġeneralment jissejħu ponot ta 'l-istering.
Il-vireg tal-irbit jistgħu jinqasmu f'żewġ gruppi skont il-possibbiltà li jinbidel it-tul tagħhom:
● Mhux regolat - vireg f'biċċa waħda li għandhom tul partikolari, jintużaw f'drives b'vireg aġġustabbli oħra jew partijiet oħra;
● Aġġustabbli - vireg komposti, li, minħabba ċerti partijiet, jistgħu jibdlu t-tul tagħhom f'ċerti limiti biex jaġġustaw l-apparat ta 'l-istering.
Fl-aħħarnett, il-vireg jistgħu jinqasmu f'ħafna gruppi skond l-applikabilità tagħhom - għal karozzi u trakkijiet, għal vetturi bi u mingħajr power steering, eċċ.
PXX radjali (forma ta 'L) għandhom madwar l-istess applikazzjoni, iżda jistgħu jaħdmu ma' magni aktar qawwija.Huma bbażati wkoll fuq mutur stepper, iżda fuq l-assi tar-rotor tiegħu (armatura) hemm dudu, li, flimkien mal-gear counter, idawwar il-fluss tat-torque b'90 grad.Stem drive huwa konness mal-ger, li jiżgura l-estensjoni jew ir-retrazzjoni tal-valv.Din l-istruttura kollha tinsab f'akkomodazzjoni f'forma ta 'L b'elementi ta' immuntar u konnettur elettriku standard għall-konnessjoni mal-ECU.
PXX b'valv tas-settur (umidifikatur) jintuża fuq magni ta 'volum relattivament kbir ta' karozzi, SUVs u trakkijiet kummerċjali.Il-bażi tal-apparat hija mutur stepper b'armatura fissa, li madwaru jista 'jdur stator b'kalamiti permanenti.L-istator huwa magħmul fil-forma ta 'ħġieġ, huwa installat fil-bearing u huwa direttament konness mal-flap tas-settur - pjanċa li timblokka t-tieqa bejn il-pajpijiet tad-dħul u tal-ħruġ.L-RHX ta 'dan id-disinn huwa magħmul fl-istess każ mal-pajpijiet, li huma konnessi mal-assemblaġġ tat-throttle u r-riċevitur permezz ta' pajpijiet.Ukoll fuq il-każ hemm konnettur elettriku standard.
Minkejja d-differenzi fid-disinn, il-PHX kollha għandhom prinċipju ta 'tħaddim fundamentalment simili.Fil-mument li l-ignition tinxtegħel (immedjatament qabel ma tibda l-magna), jiġi riċevut sinjal mill-ECU għall-RX biex jagħlaq kompletament il-valv - dan huwa kif il-punt żero tar-regolatur huwa ssettjat, li minnu l-valur tal- Il-ftuħ tal-kanal tal-bypass imbagħad jitkejjel.Il-punt żero huwa ssettjat sabiex jikkoreġi l-użu possibbli tal-valv u s-sedil tiegħu, il-monitoraġġ tal-għeluq sħiħ tal-valv jitwettaq mill-kurrent fiċ-ċirkwit PXX (meta l-valv jitqiegħed fis-sedil, il-kurrent żidiet) jew minn sensors oħra.L-ECU mbagħad tibgħat sinjali tal-polz lill-mutur stepper PX, li jdur f'angolu jew ieħor biex jiftaħ il-valv.Il-grad tal-ftuħ tal-valv huwa kkalkulat fil-passi tal-mutur elettriku, in-numru tagħhom jiddependi fuq id-disinn tal-XXX u l-algoritmi inkorporati fl-ECU.Normalment, meta tibda l-magna u fuq magna mhux imsaħħna, il-valv ikun miftuħ f'240-250 pass, u fuq magna sħuna, valvoli ta 'diversi mudelli jinfetħu f'50-120 pass (jiġifieri, sa 45-50% tal- cross-section tal-kanal).F'diversi modi temporanji u f'tagħbijiet parzjali tal-magna, il-valv jista 'jinfetaħ fil-medda kollha minn 0 sa 240-250 pass.
Jiġifieri, fil-ħin tal-bidu tal-magna, l-RHX jipprovdi l-volum meħtieġ ta 'arja lir-riċevitur għal idling normali tal-magna (f'veloċitajiet inqas minn 1000 rpm) sabiex tisħonha u tidħol fil-mod normali.Imbagħad, meta s-sewwieq jikkontrolla l-magna billi juża l-aċċeleratur (pedala tal-gass), il-PHX inaqqas l-ammont ta 'arja li tidħol fil-kanal tal-bypass sakemm jintefa kompletament.L-ECU tal-magna kontinwament jimmonitorja l-pożizzjoni tal-valv tat-throttle, l-ammont ta 'arja li tidħol, il-konċentrazzjoni ta' ossiġnu fil-gassijiet ta 'l-exhaust, il-veloċità tal-crankshaft u karatteristiċi oħra, u abbażi ta' din id-dejta tikkontrolla r-regolatur tal-veloċità idle, fil-magna kollha modi operattivi li jiżguraw l-aħjar kompożizzjoni tat-taħlita kombustibbli.
Ċirkwit ta 'aġġustament tal-provvista ta' l-arja mir-regolatur tal-veloċità idle
Kwistjonijiet ta 'għażla u sostituzzjoni tar-regolatur tal-veloċità idle
Problemi mal-XXX huma manifestati mill-operazzjoni karatteristika tal-unità tal-qawwa - veloċità idle instabbli jew waqfien spontanju f'veloċitajiet baxxi, il-kapaċità li tibda l-magna biss bi tagħfas frekwenti tal-pedala tal-gass, kif ukoll veloċità idle miżjuda fuq magna sħuna .Jekk jidhru tali sinjali, ir-regolatur għandu jiġi djanjostikat skont l-istruzzjonijiet tat-tiswija tal-vettura.
Fuq karozzi mingħajr is-sistema ta 'awto-dijanjosi XXX, għandek twettaq kontroll manwali tar-regolatur u ċ-ċirkwiti tal-enerġija tiegħu - dan isir bl-użu ta' tester konvenzjonali.Biex tiċċekkja ċ-ċirkwit tal-enerġija, huwa meħtieġ li titkejjel il-vultaġġ madwar is-sensor meta t-tqabbid ikun mixgħul, u biex tiċċekkja s-sensor innifsu, għandek bżonn tisselezzjona l-koljaturi tal-mutur elettriku tagħha.Fuq vetturi b'sistema dijanjostika XXX, huwa meħtieġ li taqra kodiċijiet ta 'żball bl-użu ta' skaner jew kompjuter.Fi kwalunkwe każ, jekk tiġi skoperta malfunzjoni tal-RHX, għandha tiġi sostitwita.
Dawk ir-regolaturi biss li jistgħu jaħdmu ma 'dan l-assemblaġġ speċifiku tat-throttle u l-ECU għandhom jintgħażlu għas-sostituzzjoni.Il-PHX meħtieġ jintgħażel bin-numru tal-katalgu.F'xi każijiet, huwa pjuttost possibbli li jintużaw analogi, iżda huwa aħjar li ma jitwettqux esperimenti bħal dawn b'karozzi taħt garanzija.
Is-sostituzzjoni tal-PXX titwettaq skont l-istruzzjonijiet għat-tiswija tal-karozza.Normalment, din l-operazzjoni tinżel għal diversi passi:
1.De-energize is-sistema elettrika tal-karozza;
2.Neħħi l-konnettur elettriku mir-regolatur;
3.Żarma l-RHX billi tħoll żewġ viti jew aktar (boltijiet);
4.Naddaf is-sit ta 'installazzjoni tar-regolatur;
5.Installa u qabbad PXX ġdid, filwaqt li għandek bżonn tuża l-elementi tas-siġillar inklużi (ċrieki tal-gomma jew gaskits).
F'xi karozzi, jista 'jkun ukoll meħtieġ li jiġu żarmati elementi oħra - pajpijiet, akkomodazzjoni tal-filtru tal-arja, eċċ.
Jekk l-RHX kien installat fuq il-karozza bil-verniċ, allura jkollok tneħħi l-assemblaġġ kollu tat-throttle, u poġġi r-regolatur il-ġdid fuq verniċ speċjali mixtri separatament.Għall-installazzjoni ta 'apparati b'umidifikatur tas-settur, huwa rakkomandat li tuża klampi ġodda biex tiffissa l-pajpijiet fuq il-pajpijiet.
Bl-għażla u l-installazzjoni t-tajba, l-RHX se jibda jaħdem immedjatament, u jiżgura l-funzjonament normali tal-magna fil-modi kollha.
Ħin tal-post: Lulju-26-2023